原理及特點：當?shù)啦碛赊D轍機帶動轉換至某個特定位置后，轉轍機內部進行鎖閉，由轉轍機動作桿經(jīng)外部桿件對道岔實現(xiàn)位置固定，即鎖閉道岔（如ZD6型轉轍機是通過削尖齒和鎖閉圓弧來實現(xiàn)鎖閉的）。實質上，內鎖閉方式鎖閉道岔是對道岔可動部分進行間接鎖閉。優(yōu)點：結構簡單，便于日常維護，轉換較平穩(wěn)，屬定力鎖閉；除了單開道岔之外，還有雙開、三開道岔。
5. 檢查油管槽路防護措施完好無破損，未被石碴等其它雜物埋沒。道岔分類：1、組合道岔2、60kg/m 12# 可動心軌單開道岔3、五渡九交組合道岔4、60kg/m 12# 砼枕交分道岔5、75kg/m 12# 復式交分道岔6、60kg/m 12# 改進型渡線道岔7、60kg/m 12# 提速道岔8、60kg/m 9# 提速道岔型號選擇；道岔是一種常見的鐵路配件，不同的線路設計時應該選用不同的道岔型號。
基本軌很容易發(fā)生橫移，造成4mm檢查失效，存在案全隱患。（2）既有復式交分道岔雙轉轍器部分轉轍機安裝方式：道岔采用了帶尖桿的方式，安裝尖桿，無論哪一尖軌被擠，都能達到切斷表示電路的功能。同時。由于增加了尖桿，可以有雙重連接鎖閉的功能,在動作連接銷意外脫落或連接桿折斷等情況發(fā)生時（實際發(fā)生過此類情況），仍可通過尖桿保持道岔尖軌位置。
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