因而道岔比普通線(xiàn)路復(fù)雜的多。由于它的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以它的承受的作用力大，很容易造成鋼軌的磨耗與掉塊，所以也要定期的進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，常見(jiàn)的是普通單開(kāi)道岔。其實(shí)岔道的主要作用就是讓火車(chē)換道，行駛到爭(zhēng)取的岔路上，是一種使機(jī)車(chē)車(chē)輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線(xiàn)路連接設(shè)備，一般在車(chē)站的鋪設(shè)是比較多的，岔道也有很多種，出了單開(kāi)岔道以外，還有雙開(kāi)道岔、三開(kāi)道岔以及多開(kāi)道岔。
其實(shí)用手扳動(dòng)一副道岔也要有力氣和技巧，外行人可能一下子還扳不到位。其中6代表600毫米，9代表軌距為900毫米；三位數(shù)表示軌型；現(xiàn)在新采用的軌型有15kg/m、22kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m等型號(hào)；一橫線(xiàn)后的數(shù)字是轍岔號(hào)數(shù)M；分為6五種；二橫線(xiàn)后為道岔內(nèi)部曲線(xiàn)的圓弧半徑；外行人可能一下子還扳不到位。
道岔是使列車(chē)從一條線(xiàn)路轉(zhuǎn)入另一條線(xiàn)路的連接設(shè)備，一般用在折返線(xiàn)等地方，常見(jiàn)的使普通單開(kāi)道岔，當(dāng)然也有較復(fù)雜的交叉式道岔。鐵路道岔出現(xiàn)晃車(chē)的原因分析鐵路逐漸成為一種主要的出行工具，為了滿(mǎn)足更多人的出行需求，并為大家提供更快速的出行，在建設(shè)鐵路的時(shí)候也需要修建對(duì)鐵路道岔進(jìn)行嚴(yán)格的篩選。想要確保列車(chē)運(yùn)行的穩(wěn)定，應(yīng)當(dāng)做好前期的道岔鋪設(shè)，這樣才能避免出現(xiàn)晃車(chē)等情況的發(fā)生。
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